人类的生存与发展都和能源密切相关，新能源行业近年来发展得非常迅速，也备受中国乃至全世界的关注。长江商学院副院长、DBA项目学术主任刘劲教授于安徽模块实践课堂环节，分析世界能源行业的发展状况，解读经济形势、能源政策等各种因素对能源局势所产生的深刻影响，阐释了新能源行业未来的趋势和走向。

能源产业的今天与明天，能源利用与经济发展高度相关，能源利用与经济发展的关系

各个国家利用能源的方式是不一样的，中国是在全球范围内用能源最多的国家，但主要是工业上利用能源。

美国生活方式的舒适性是巨量的能源消耗带来的，如果全世界都以美国生活方式为准，其能源的需求将是天文数字。

化石能源仍是目前能源供给的核心，全球各类能源的贡献

每年的能源消耗量都在增加，它的增长速率跟GDP的增长非常相似（将近2%左右），所以如果能源的消耗不增长，经济很可能也不增长。“克强指数”将发电量作为地方经济发展的关键指标，道理就在这里。

不同的国家对能量的消耗是不一样的。长期以来美国的能源消耗一直位居全球第一。中国的能源消耗从2000年左右异军突起，目前已经位居世界第一。这个增长跟中国的经济增长高度相关，中国进入WTO以后经济腾飞，能源的利用大幅度增长。但同时中国的空气质量也在下降，这是因为中国的能源结构中占据最大比重的来源是煤炭。

可持续发展和碳排放风险两大问题，化石能源的有限性

化石能源产生的大量温室气体会影响到全球气候变暖，进而引发一系列超出人类适应能力的变化。尽管各国通过国际合作希望控制二氧化碳排放，但随着人类经济的发展和能源消耗量的增大，控制二氧化碳排放非常难。碳排放成为当前发展中国家和发达国家的核心矛盾之一。

未来的能源利用趋势

我们可以发现有几种能源，在环境上的影响是比较小的：一、核能。安全运转的核能对环境的影响几乎是零。二、光电。三、陆地风电、海洋风电。利用能源则通常有两种方式：直接燃烧矿物质、先转化为电能再用电。

由于核能发展程度还不够高，而且存在潜在的安全风险，水电近乎耗竭，未来最核心的能源是太阳能和风能。目前这两者成本还比较高，用这两种能源上网尚需政府补贴，但是在新能源领域，随着产能的扩大、技术的推进，成本的下降速度非常迅速。按照目前的成本下降速度，约到2020年左右，太阳能就能实现供给侧平价上网，这是对新能源产业的利好消息。

动力电池和电动汽车

从整个生命周期的碳排放总和来看，电动汽车实际上比同类型的燃油汽车的碳排放要少一半。

新能源汽车已经成为大势所趋，根据预测，到2030年左右，新能源车辆会占据主导地位。

新能源汽车的核心：汽车电池研发，电动汽车的最大问题是成本太高

新能源汽车相比内燃机汽车，其购置价格和维护费用较高，而动力消耗费用较低。由于相对较高的成本，新能源汽车目前还需要政府补贴和政策引导来刺激市场。

产业政策对新能源行业的关键作用

整个产业政策使用哪些手段呢？刘教授指出，无外乎以下两点：一、需求端刺激。通过增加企业的收入来刺激产业。二、鼓励供给（降低成本）。

而这两种手段的实现方式基本可分为以下四种：
一，财务补贴。补贴金钱、土地等。
二，融资补贴。贷款难时，给以银行低息贷款。
三，税收补贴。
四，准入许可。

我们国家的产业政策，经常只有中国的企业可以进入这个行业，外国人想进来必须合资。产业政策对整个产业的发展起到关键作用，但是，产业政策补贴带来的是短期的盈利机会，长期看技术壁垒仍然是最重要的。

政府补贴与新能源发展

新能源的迅猛发展，与以上补贴分不开。但同时也应该保持高度的谨慎，新能源行业里面补贴最早、一度碾压世界任何国家同行的光伏行业由于同质化程度较高、规模效应不显著，实际上成本居高不下、竞争能力低，如今已经“横尸遍野”。

总结

能源的大量使用是现代优质生活最重要的条件

人们不可能更节省，只可能更科学

出于对环境保护的考虑，未来是风、光为主的可再生能源的天下，但化石能源还有很长的生存空间

电动汽车将在15年内基本取代传统汽车

政府在生产端和消费端的补贴加速了新能源产业的发展

中国在新能源领域有领先地位

政府补贴带来了短期盈利机会，技术壁垒是长期盈利的关键

要提防地方政府的发展冲动，产能过剩很可怕

新能源技术永远会带来不确定性：冷核聚变、燃料电池